嘉華盛和(圖),西安鋼管行情,西安鋼管的詳細(xì)描述：

　從主要品種的社會庫存看，截至9月25日，國內(nèi)主要鋼材品種庫存總量為1030.3萬噸，降幅繼續(xù)趨緩，較8月末減少34.5萬噸，較去年同期下降11.26%。顯示出市場供應(yīng)壓力雖得到一定程度上的緩解，但“去庫存化”的進(jìn)程仍顯緩慢。

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　　近年來，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩是行業(yè)沉疴，國家也從審批等多個環(huán)節(jié)嚴(yán)控產(chǎn)能增長。但奇怪的是，鋼鐵 行業(yè)的產(chǎn)能越控制越增長。目前，國內(nèi)港口庫存依然在一億噸以上徘徊，而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸，其中有2億噸是富余的，短期內(nèi)消化不了。這意味 著，未來5年內(nèi)，中國即使不再生產(chǎn)鋼材，都已經(jīng)夠用了。

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　　一、是重復(fù)投資建設(shè)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。近兩年，我國鋼管機(jī)組不僅投產(chǎn)數(shù)量多，而且裝備水平高，尤其是無縫鋼管機(jī)組有10多條線投產(chǎn)，其中連軋機(jī)組就有10條線。按今年6月份最高產(chǎn)量615萬噸/月推算，我國鋼管實(shí)際產(chǎn)能已達(dá)到7400萬噸。此外，迄今還有些非鋼管生產(chǎn)企業(yè)也在建設(shè)或擬建鋼管項(xiàng)目。這將導(dǎo)致近年來鋼管產(chǎn)能過剩的局面進(jìn)一步擴(kuò)大，不僅增大了投資風(fēng)險，加劇了市場競爭，也干擾了鋼管價格的穩(wěn)定。這是我國鋼管價格之所以長期處于不合理價位的主要原因。

早在2013年1月，中鋼債評級機(jī)構(gòu)中誠信國際信用評級有限責(zé)任公司就曾發(fā)布公告，將中鋼股份AA的主體信用等級、中鋼集團(tuán)AA的主體信用等級，及“10中鋼債”AA的債項(xiàng)信用等級列入可能降級的信用評級觀察名單。

? ?其依據(jù)是，中鋼股份資產(chǎn)負(fù)債率將保持高位，而海外礦山建設(shè)進(jìn)度緩慢，資本支出壓力依然很大，主營業(yè)務(wù)短期內(nèi)難有起色，面臨一定的流動性風(fēng)險。

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? ?在2014年被爆出大量貸款逾期后，銀監(jiān)會法規(guī)部于2014年12月曾協(xié)調(diào)召開中鋼債務(wù)會議，中國銀行等牽頭成立債委會，就如何處理中鋼債務(wù)問題進(jìn)行談判。

? ?雖然從2013年開始就問題頻出，不過資料顯示，2010年-2014年的利息中鋼集團(tuán)均已兌付，每年利息為1.06億。

? ?截至2013年末，中鋼集團(tuán)總資產(chǎn)為1100億元，總負(fù)債為1033億元；而中鋼股份總資產(chǎn)為1000億元，總負(fù)債950億元。中鋼股份負(fù)債占中鋼集團(tuán)總負(fù)債的92%。

?????盡管如此，上述資深債券人士認(rèn)為兌付的可能性仍然很大，而宋清輝則認(rèn)為：“中鋼債應(yīng)交予市場，政府盡量不要去干預(yù)。國企改革要經(jīng)歷較長的過程進(jìn)行廢舊立新，通過更市場化的手段推動國有企業(yè)的發(fā)展”。